昨天，特斯拉又刷屏了，首批国产特斯拉model3完成交付，价格是29万9，而且还享受，国家对于新能源的补贴及购置减免政策，首付最低只要4万5，而且特斯拉可以网上买，还7天1600公里，无理由退车。线上购买特斯拉，据说还能优惠。另外，特斯拉还宣布，将生产modelY车型，看起来就是小一号的model X，也就是suv车型，大概售价在40多万元。

　　以前一说特斯拉，都是从美国原装进口，在上海谈妥了，建工厂也才是去年的事，没想到的是，这么快就已经把车造出来了，而且还交付了，不得不说马斯克的效率，虽然人越来越胖，但是动作却越来越快了。据说，目前，特斯拉上海工厂一年规划产能为15万辆，平均周产量为1000辆。但随着员工的不断补充和设备的进一步完善，这个产能将随时获得提升。而现在国产特斯拉处于供不应求的状态，也就是说跟茅台一样，产多少就能卖多少。所不同的是，他不是经销商压货，是切切实实的消费者在订车。

　　由于老齐也是特斯拉车主，所以在一个车友会里，很多人都有新能源车的指标，毕竟相对汽油车来说，新能源车相对容易一些。转了一大圈，也比较过无数款车型，只有特斯拉还说的过去，现如今，国产特斯拉，又将价格降了快一半，性价比就更高了。所以确实很多人趋之若鹜，以前国产电动车都在30万这个区间，而特斯拉要60万，所以价格空间，让很多人望而却步，但现在价格一样了，已经没什么好犹豫了。这就好比苹果和一众国产品牌的手机一样，如果苹果早点将价格降到3000元以下的空间，不知道现在的国产品牌是否还有生存空间。要知道手机的竞争力，我们还是非常强的，但在电动汽车上，确实差的有点多。所以一旦特斯拉开启价格战，未来国产电动汽车行业，将难上加难。特斯拉的国产，将给整个产业带来这么几个影响。

　　首先，特斯拉早期车主肯定十分的不高兴，特斯拉维权组织堪比楼闹，到处拉横幅，这个素质就有点堪忧了，汽车本身就是消费品，价值就会不断下跌，不能因为买早了，买贵了，就去闹事，这种做法很不成熟。

　　其次，之所以要引进特斯拉工厂，最重要的就是要让特斯拉使用中国产业链，整车可以是特斯拉的，但是零件，特别是动力电池和内饰全部要用国产的，特斯拉上海工厂制造总监透露，目前中国制造Model 3的零部件国产化率约30％，今年底国产特斯拉Model 3就将实现全部零部件的国产化替代。再加上ModelY国产化即将启动，国内的特斯拉供应链将迎来升级机会。最近股市上的特斯拉概念，也是一路上涨。比如做电池的宁德时代，做变速箱的旭升股份，这些都是受益整个特斯拉概念。

　　第三，特斯拉进入30万区间，对于国产电动车品牌，比如蔚来汽车，小鹏汽车，威马汽车以及之前的比亚迪等品牌造成压力不小。按照传统的思路，这些纯粹的国产品牌，必须得调整价格，至少要比特斯拉再便宜一半才有竞争力，也就是说，至少要跌进20万的区间。所以国产特斯拉的出现，必然会让新能源汽车掀起一场价格大战。

　　第四，从宏观来说，引入特斯拉，也表示出了，我们对于整个新能源车发展的不满意，和及时纠偏，之前我们一直在大力补贴这个行业，结果出现了一堆骗补贴的，续航还不到140公里，就敢说自己是电动汽车，其实目的就是骗国家补贴，后来我们把补贴退坡了，一下子这些骗补贴的就全都完蛋了。电动车销量也出现了严重的倒退。甚至带的锂电池需求都开始严重下降。现在引入特斯拉，就是向整个的电动车市场释放了一条鲶鱼，意思就是要让这些国产电动车企业们产生危机意识，拿出竞争的态度来，电动车这个东西，你说他是汽车也行，是家电互联网高科技也可以，之前我们走汽车补贴的路，已经完全失败，现在返回头走家电和互联网的路，干脆开放市场竞争，希望能够杀出华为，格力，阿里，腾讯这样的伟大企业。越开放越繁荣，越保护则越落后。改革40年，我们一直在证明这句话有多么的正确。

　　第五，在这个领域，大家都还有机会，特斯拉并非无懈可击，他的造车工艺仍然是弱点，老齐也是特斯拉车主，虽然科技感爆棚，但是整车技术确实也就是一辆10来万的车的水平，跟豪华品牌比如奔驰完全不能同日而语。所以机会绝对是有的，而且整个动力电池技术也在高速发展，现在这种三元锂电，的能量密度是有上限的，所以他也就跑这么多续航了，再加电池也就这样了，重量增加，就全都变成自己拉自己了，所以这块也在进行变革，谁能掌握下一代的电池技术，谁能率先应用于整车当中，也许就能完全翻盘。就好比你看到诺基亚已经坚不可摧，但是苹果给了他黑暗一击，未来电动汽车也是如此。也许固态电池革命将彻底改变电动车的技术路径。如果电池技术路径切换了，最后大家又回到比整车技术的老路上，那么特斯拉的优势就荡然无存。