11月12日，恒大集团在广州召开新能源汽车，全球战略合作伙伴峰会，恒大集团董事局主席许家印，第一次以汽车人的身份登场亮相，在峰会现场透露，恒大新能源汽车三年投资预算是450亿，其中今年投资200亿、明年投资150亿、后年投资100亿。

　　众所周知，恒大是盖房子的，之后搞体育让他声名鹊起，然后他就快速多元化，之前卖过水，做过保险，后来又被贾跃亭忽悠去造新能源汽车，但是最后闹得是相当的不愉快。这次恒大决定要自己干，据说他已经全球建设10大生产基地，同时研发15款新车，明年上半年，他的第一款车恒驰1号就要跟大家见面，但量产要到2021年，恒大的目标就跟他的名字一样，就是必须大，他们计划3-5年，达到年产100万辆，成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团；10-15年内，年产规模超过500万辆。

　　我们来对比一下，就知道许老板这个计划有多大了，特斯拉努力建设的上海工厂，目前年产规模只有25万辆，他要实现的目标是明年，争取年产50万辆。这已经是一个电动车领域的顶级水平了，而恒大要3-5年就把这个数量直接翻倍，10年后更是翻10倍，另外再说个数字，今年前10个月，全国新能源汽车产量98.3万辆，而销量是94.7万辆，增速分别回落至11.7％和10.2％。换句话说恒大3-5后的目标，将是再增加一倍的产量，可问题是，现在的销量都要低于产量，而且产销量都在下滑，即便退一万步说，恒大的汽车真造了100万辆，那么你卖给谁去呢？

　　而且别忘了，今年上半年补贴力度还是比较大的，直到6月新能源才出现了明显的政策退坡，在退坡前，单月销量是15万辆，随后补贴下来了，新能源的销量也就连续下降，10月份，新能源汽车产销分别完成9.5万辆和7.5万辆，同比下滑35.4％和45.6％。所以可见，补贴对于新能源是非常重要的。失去了补贴，新能源的热度大幅下降。而市场需求下降，也就自然带动整个新能源汽车的生产大幅下降，整个市场出现供销两不旺的局面。而这个时候，恒大杀入这个市场，起码从天时上来说，就不太有利。而且他还上来就要做那么大的量，有梦想总是好的，但是造汽车跟盖房子还是不同的。房子盖好后你可以不着急卖，没准库存还能涨价，但汽车你要是卖不掉，那可就麻烦大了。

　　目前，由于Model3的热销全球新能源汽车销量第一，还是属于特斯拉的。但特斯拉前三季度的交付量其实也就是25.52万辆，注意这里是全球交付，所以恒大说他要3-5年年产100万辆，这个老齐是不太相信的。或者说，现在全国根本没这个需求，即便你出口卖到全世界去，也没有这个需求。

　　当然我们还要以发展的眼光来看待问题，现在没这个需求，未来会不会就有这个需求呢？很多企业家算的是，未来汽油车都将逐渐被淘汰，电动车要上位替代，这将是一个巨大的市场。这个的确听起来很诱人，但是过程可能没那么美好，因为粥看起来很多，但来抢粥的和尚更多。那么多的传统汽车厂商，他们不知道未来新能源会替代燃油车吗？显然不可能，而且就整车技术来说，传统车厂的技术，现在是这些新能源汽车们，完全不具备的，包括特斯拉。也跟同一级别的燃油车的整车技术相去甚远，所以他只能打科技这条主线，避开汽车技术不足的弱点。

　　那么到底该怎么看待这个市场，怎么看国内这些想造车的企业，只能说前途是光明的，道路是曲折的，现实是残酷的。在这条路上可能会有无数的先烈倒下，比如之前我们最早的比亚迪，他比特斯拉搞的还早，但是这几年技术上一直难有突破，现在先发优势已经荡然无存，还有几个所谓的新能源车企，做出的产品顶多也就偏偏补贴而已，真正过关的产品非常少。国内最高调也最接近成功的是蔚来汽车，但是刚过去1年，蔚来汽车的股价就掉了80％，企业也是困难重重。至于贾跃亭的电动车，更是搭上了一个乐视，和几百亿资金，现在连车长什么样都没见过。这几年还有非常不利的消息，那就是传统汽车企业开始逐渐重视新能源，无论是宝马，保时捷，奔驰，都推出了自己的产品，从性能和技术上，不但不输给特斯拉，甚至还具备很强的优势。比如保时捷的电动车续航480公里，而且实现了汽车上的快充技术，15分钟充电到80％，这就解决了充电时间长的痛点，这让很多电车人都心头凉凉。而且在加速和舒适度上面，也都比特斯拉要强。而且这不是概念，车已经造出来开始卖了。

　　所以，做工业，做技术，大家还是要踏踏实实的去搞研发，只有技术领先才是王道，我们就是在房地产这条路上狂奔太久了，原来只是拿地，盖房，炒高价格，盖房这个事技术含量并不高，所以大家其实比的都是营销能力，而真的要转型到高端制造业上了，还去搞这套，那肯定是不行的。