无人驾驶汽车必将改变整个经济社会生活方式与结构，必须大力推广。政府要给予比美国还要宽松的环境政策，中国一定要抓住这个制高点。

　　值得注意的是，无人驾驶汽车试验以及起步阶段肯定会避免不了出现一些问题包括事故甚至使人致残致死，但绝不能因噎废食，因为一两起事故就停止试验研发。创新性研究试验不可能万无一失。

　　美国谷歌等公司的无人驾驶已经发生多起严重交通事故，但没有耽误其继续研发完善发展。对待新科技新经济新金融，一定要包容宽容理解和鼓励。

　　创新性的东西本身就可能成功与失败，本身就有很大风险。创新创业本身很艰辛，创新者承受的风险等压力非常大。必须给予从政府层面到整个社会的全方位理解包容与支持，中国一定要有这个氛围，要创造这个氛围。

　　汽车行业是产业链很长的领域，是真正拉动一国经济的支柱产业。这已经被无数实践所证明，美国被称为车轮子上的国家，日本也是依靠汽车产业腾飞的。

　　然而，在新时期汽车行业已经发生很大变化。传统汽车大势已去，新兴汽车包括新能源汽车、自动驾驶汽车扑面而来，全球汽车行业已经面临重新洗牌。新能源汽车、自动驾驶汽车对各个国家来说都是重新起步的新起点新阶段。谁能抓住这个世纪机会，谁将彻底把握住汽车行业乃至整个经济科技的潮头与制高点。实际上是关系一个国家的未来。

　　仅仅从目前显露出的端倪看，美国有占据主动权，抓住新机遇的苗头。从新能源汽车看，美国的特斯拉至今无人能超越，全球新能源产业第一品牌与技术没有疑议。从自动驾驶汽车看，谷歌率先发起，美国许多公司纷纷跟进，美国把全球所有国家都甩出几条大街。

　　中国在这新一轮汽车革命中，目前没有看出过于落伍。最值得庆幸的是有BATJ等一批民营科技企业，正如百度正在全力推进无人驾驶汽车的研发。其他科技巨头都投资了一些新能源汽车厂商。发展势头总体不错。

　　关键在于中国有了发展自动驾驶汽车等基础性的东西。无人驾驶汽车需要大数据、云计算、人工智能、超级网络（5G）通讯技术等。这些基础性技术中国都不落后，甚至居于世界前列。

　　这次重庆第一台5G无人巴士投入测试

　　是一个绝对好开端。没有驾驶员、驾驶舱及方向盘，巴士却能依靠5G网络高可靠性和低时延的特性，在车载激光雷达全方位探测、车载计算机人工智能算法等新技术支撑下，准确绕过障碍物，自动调整前进速度……1月21日，重庆移动发布消息：重庆第一台5G无人驾驶巴士在该公司内部开始试运行，标志着重庆无人驾驶巴士正式投入测试。

　　重庆移动相关负责人介绍，这是真正意义上的“无人驾驶”。这辆巴士最多可容纳12人，最大时速为20公里，为纯电动行驶，能实现无人操作下的行人避让、车辆检测、加减速、紧急停车、障碍绕行、变道、自动按站停靠、转弯灯开闭等功能。

　　能实现这样智能化的操作，得益于其后台集高可靠和低时延的5G网络和人工智能识别等先进技术于一身——它综合了精密工业控制机、整车集成布线、CAN网络、分布式激光雷达等技术，通过对路况环境进行实施采集分析，利用5G网络进行分级决策，能够实时对其他车辆、行人、障碍物和突发状况做出反应，操纵车辆进行避让。同时，还能通过5G网络对车辆进行视频监控、行程改变、远程控制、周边信息采集等操作。

　　在行驶过程中，车辆会根据道路状况做出相应的反应。当车辆行驶到拐弯处时，车辆会自动转动调整方向。在进站停靠时，也会提前开启转向灯进行变道。同时，车辆会不断去探测周边障碍物和移动物体，并根据障碍物的状况自动实现点刹、急刹、规避等操作，来确保行驶安全。

　　去年第四季度谷歌无人驾驶公交车在硅谷投入使用。

　　寄希望于中国无人驾驶汽车与美国齐头并进发展！