昨天沪市有一个表现奇怪的股票：较前日下跌23.2％，却因为两次上涨超10％被两次临停：开盘价2.81元，之后因为上涨两次被临停，上午10：03即被停在3.37元的价位上，最终公司收盘价3.31元，换手率超过达到9.95％，总市值也超过160亿人民币。

　　这个奇怪的票是ST长油（601975），它下跌23％是相对于它在三板上摘牌前的交易价格。

　　我很少单独介绍A股上市的股票，今天特别介绍一下是因为这个股票跟三板有颇大渊源。

　　先看看这个股票的前世今生：

　　1992年12月19日，由南京油运等8家企业作为发起人，以定向募集的方式，联合组建南京水运，国家经济体制改革委员会于1993年7月20日作出的体改生[1993]120号《关于同意组建南京水运实业股份有限公司的批复》批准，以定向募集方式设立的股份有限公司，公司设立时名为“南京水运实业股份有限公司”。

　　1997年5月15日，中国证监会出具证监发字[1997]232号《关于南京水运实业股份有限公司申请公开发行股票的批复》，同意南京水运本次向社会公开发行人民币普通股3,500万股（含公司职工股350万股），每股面值1元，发行结束后，南京水运在上海证券交易所上市，股票代码600087。

　　2007年6月19日，公司名称由“南京水运实业股份有限公司”变更为“中国长江航运集团南京油运股份有限公司”。

　　2014年4月11日，上海证券交易所出具[2014]161号《关于终止中国长江航运集团南京油运股份有限公司股票上市交易的决定》，长航油运2010年、2011年和2012年三年连续亏损，公司股票终止上市（退市）。

　　2014年7月23日，全国中小企业股份转让系统有限责任公司出具股转系统函[2014]995号《关于同意中国长江航运集团南京油运股份有限公司股票在全国中小企业股份转让系统挂牌的函》，同意长航油运股票在全国中小企业股份转让系统挂牌，挂牌代码400061。

　　2014年7月18日，公司收到南京中院（2014）宁商破字第9-1号《民事裁定书》，南京中院裁定受理债权人对公司进行重整的申请。2014年11月20日，长航油运第二次债权人会议召开，会议审议并表决通过了《中国长江航运集团南京油运股份有限公司重整计划》。

　　2014年11月28日，南京中院作出宁商破字第9-4号《民事裁定书》，裁定批准长航油运重整计划。

　　2015年12月28日，国务院国资委下发《关于招商局集团有限公司和中国外运长航集团有限公司重组的通知》（国资发改革[2015]181号），以无偿划转方式将中外运长航集团整体划入招商局集团，中外运长航集团成为招商局集团的全资子企业。

　　经过公司重整，公司重新恢复业务能力，2015、2016、2017年及2018年1-6月份，公司分别实现净利润63349.59、56869.28、41526.33和20813.28万元，各项指标重新达到回复上市标准。

　　2018年6月4日，公司向上海证券交易所提交了股票重新上市的申请材料，6月22日，交易所决定正式受理申请材料，2018年11月2日，上海证券交易所同意长航油运股票恢复上市。

　　2019年1月8日，公司股票在交易所重新上市交易，股票代码601975。

　　至此，这个公司已经拥有过了三个股票代码，应该算是独占鳌头了吧？

　　公司申请上市前，在三板挂牌交易了很长时间，从历史成交来看，公司频繁的交易始自2015年4月20日，彼时成交价格只有每股0.87元。之后除了有几次短暂的时间区间公司成交价格较高外，大多数时间成交价格都在今天的收盘价3.31以下，也就是说，这几年参与长航油运的投资者绝大多数今天账面都有浮盈，并且，公司在三板的成交也一直非常活跃。

　　我要特别强调的是，2015年4月20日，上证指数收盘点位是4217.08点，在经历了6月14日5178点的阶段性高点之后，两个交易所市场的指数都开始一蹶不振，一直持续到到今天。如果我说这三年多时间里中国绝大多数股民都亏损不菲，大家基本不会有疑义。

　　但是，如果你是在几年间买入长航油运三板股票的投资者，以今天的结果计，当是非常幸运的事了。

　　2014年底，我在写2015年新年献辞的时候，曾经提过一句：“老三板还有些退市公司，爱玩的股民可以把玩一下，套用今年名人的一句话：万一呢？”谁成想，这句话应验在了长航油运这只个股的身上。

　　投资世界的事情就是这么偶然，一个退市的股票居然成了避风港；

　　投资世界的事情也没有偶然，当公司在2015年已经恢复了良好的盈利能力时，能以投资的心态介入，并苦熬至今，这也是投资者应得的奖赏。