曾经，多少人梦寐以求一辆进口汽车：所谓的香车宝马，纵意驰骋。

　　然而，这一切可能从2018年5月22日开始发生改变。

　　国务院关税税则委员会印发公告：自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税，其中：税率分别为25％、20％的汽车整车关税降至15％；将税率分别为8％、10％、15％、20％、25％的汽车零部件关税降至6％。

　　也就是说，以后你买进口车100万里可能最多可以便宜10万，还有零部件海外进口最多可以便宜约20％。

　　再换个角度看，100万的进口车你可以花90万买到，如果想从海外买100万的顶级配置汽车发动机，现在只需要80万就可以买到。

　　这次降税好像一场突如其来欢喜，让众多的进口车爱好者们，开始憧憬未来拥有国外香车的美好时刻，还有许多高配置汽车、赛车爱好者们也可以从国外进口更多零部件，组装自己喜爱的汽车。

　　那么此次降税是否意味着我们的国家已变成汽车强国，不惧国外品牌汽车的竞争？

　　还是因为中国的消费升级，迫切需要更多进口汽车品牌补充我国汽车消费品牌数量？

　　我们一起来看一下。

　　一、此次降税体现我国在汽车产业发展上的初步自信

　　汽车工业曾长期是我国的幼稚产业，所谓的幼稚产业就是长期落后于其他国家，无法在短期内追平其他国家发展水平的产业。

　　汽车产业发展的各方利益的难以协调，开放汽车市场是我国加入世贸组织（WTO）的谈判中最艰苦的内容之一。

　　虽然我们做出了极大的让步，但还是为汽车工业争取到了宝贵的四年半的过渡期。然而，入世多年，汽车产业的开放与发展步伐仍然需要国家政策和内需支持。

　　特别是在加入世贸组织开始的几年间，由于中国汽车工业在研发能力、技术水平、成本价格、品牌建设等方面与发达国家存在巨大差距，国内外普遍认为汽车产业将是“入世”受冲击最大的产业之一。

　　但从发展能力上讲，近十余年来，汽车行业和发动机行业在技术和市场方面取得了重大突破和发展，国产汽车的产销量都进一步提升，中国汽车整车和零部件制造收入、利润规模都进一步提高。

　　从汽车产业发展角度来看，随着工业技术水平提高和汽车产业的发展，中国正在吸引全世界各大汽车品牌厂商进驻中国设厂开工，产生了集群效应，中国正逐渐成为世界汽车制造业重要地区，汽车行业也取得了高速发展。

　　所以，中国当前汽车产业所处阶段已经并非昔日加入世贸组织时可比。

　　二、中国庞大的汽车消费市场，勿用担心进口车的冲击

　　此次降税，并不是凭空为迎合贸易需求。

　　从汽车消费的角度来看：中国目前每千人汽车拥有数量刚刚超过100辆，而美国每千人汽车拥有数量近800辆，中美两国在汽车拥有数量上尚存在相当大的差距。

　　意味着中国汽车市场潜力依然巨大，随着经济社会的不断发展以及城镇化的加快，中国汽车消费量将不断增长。

　　而且，十九大报告、十九届三中全会公告全文等党中央国务院重要文件，都将消费升级作为重要的任务。

　　国民可支配收入的增长，新中产阶级人数持续上升，“消费升级”成了年度热词，当冰箱、彩电已不再是国民高配需求的时候，汽车消费自然成为定义消费升级的另一种形式。

　　中国汽车消费市场的最重要阵地已经不是在一线城市 ，而是向拥有较大发展潜力的二三线城市延伸，多数二三线城市开始着意发展汽车消费产业，推进国产汽车品牌进一步发展。

　　例如，以前一辆特斯拉新能源汽车的国内外差价可能在25万元人民币左右，减税之后，可能会减少到10万人民币左右。

　　这对很多有进口汽车消费需求，但是能力尚有不足的人来说，是一个重大的利好。

　　三、我们买进口车将会便宜多少钱？

　　毫无疑问，降税之后的进口车将会更加便宜，而且进口汽车会越来越多。

　　但事实上来看，由于降低进口关税最主要、直接的影响是对价格较贵的豪华车型，特别是进口销售终端价格在30万元以上的车辆。

　　据中国汽车工业协会统计，国内一二线城市的车辆消费平均水平在20万元左右，占比达到70％以上，也就是说，只有30％左右的售价在20万元以上的国产汽车会受到进口汽车税收下调的影响。

　　但，据中国汽车工业协会统计，2017 年我国进口整车 124.68 万辆，进口车销量排名前列的进口来源国主要是：日本、美国、德国、英国等。

　　如果从分品牌来看，前十为宝马、奔驰、雷克萨斯、丰田、保时捷、路虎、林肯、大众、奥迪和 MINI，进口车型基本以价格较高的中高端车型为主。这些车辆的销售价格基本维持在30万元以上，中高端车并非此次中国消费升级的必由之选。

　　自今年7月1日起，原价60-100万的特斯拉在华销售的将降价4万元到9万元不等，原从此75万的奥迪Q7将降低5万元，原价42万元的雷克萨斯将降价3万元，原价70厄的宝马X3 M40i将降价6万元，原价34万的福特锐界将降价4万元。

　　本轮中国消费升级最主要的路线是普惠、普适，就是将三线城市，以前开不起车的群众，现在都能买上车，实现汽车数量的大增长。

　　四、降关税后对高端汽车消费行业的影响

　　根据2017年全国乘用车联席会发布的数据显示，2017年中国乘用车销量增长仅为1.4％，但豪华车市场销量却同比增长了18％。

　　中国虽然并没有成为全球最大的豪华车市场，但几乎所有的豪华车品牌在中国均有一款销量属于该汽车品牌在全球销量第一的位置。

　　在2017年，豪华车第二阵营的捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、林肯年销量均突破十万大关，同比增幅全部在20％以上。

　　由于降低关税对于售价在30万元以上的汽车影响最大，所以，在中国消费升级的大趋势下，豪华车销量升级也仅仅是刚刚起步。

　　根据当前销量增长速度预测，2017年进口车数量为124.68万辆，每年中国豪华进口汽车消费总量的增长将超过20％，也就是说：每年将有148万辆售价高于30万元的豪华车驶入中国，此次降税，将使该数字再增加20％以上，也就是2019年将有约154万辆豪华车被进口。

　　总之，此次降低进口汽车关税是我国大国自信的重要体现，对梦想拥有国外进口汽车的消费者来说是一个天大的好消息，而且客观上促进了中国居民消费升级步伐的进一步加速。

　　最后，我们简单列举一下此次降税涉及到的知名进口国外汽车品牌：特斯拉、兰伯基尼、保时捷、奥迪（不包括一汽-大众奥迪）、宝马（不包括华晨宝马）、奔驰（不包括北京奔驰，福建奔驰）、本田（不包括东风本田）、标致 （不包括东风标致）、别克 （不包括通用别克）、宾利、布加迪、大众 （不包括上海大众，一汽-大众）、Fisker、法拉利、菲亚特 （不包括广汽菲亚特，南京菲亚特）、丰田 （不包括广汽丰田，一汽丰田）、福特 （不包括长安福特，江铃汽车）、GMC、观致、悍马、Jeep（不包括北京吉普）、捷豹、KTM、卡尔森、凯迪拉克（不包括通用凯迪拉克）、科尼赛克、克莱斯勒（不包括北京克莱斯勒，东南汽车）、兰博基尼、劳斯莱斯、雷克萨斯、雷诺、林肯、路虎、路特斯、MINI（和奔驰无关）、马自达（不包括长安马自达，一汽马自达）、玛莎拉蒂等等。

　　喜欢上述这此车型的朋友们可以列上购车日程了，因为降低汽车进口关税，从2018年7月1日起就会便宜几万块了。