吉利汽车如何通过高难度的跨境并购实现全球化布局?

1评论 2018-05-03 09:09:44 来源:金融界网站 作者:走出去智库 账户深套?试试这四个方法

近日,中兴通讯与华为公司分别遭美国制裁和调查,以及今年美德等国多次以安全为由否决中企的跨境并购项目,目前中企国际化征途面临越来越多的壁垒。

  近日,中兴通讯(行情000063,诊股)与华为公司分别遭美国制裁和调查,以及今年美德等国多次以安全为由否决中企的跨境并购项目,目前中企国际化征途面临越来越多的壁垒。

  在此大背景下,吉利汽车却通过高难度的跨境并购获得了市场扩张、技术提升。走出去智库(CGGT)特约专家、原柳工(行情000528,诊股)国际部总经理黄兆华通过对吉利集团的深度参观,认为吉利汽车在国际化方面的前瞻性战略布局以及卓越的实际成效,为中国企业走向国际化提供了样本。

  黄兆华先生认为,中国企业全球化事业从蹒跚起步到行稳致远,需从以下十个方面剖析开展全球化业务的顶层逻辑关系:

  全球战略与战术突破的关系

  业务发展与组织演进的关系

  市场拓展与内功修炼的关系

  国际业务与国内业务的关系

  新兴市场与成熟市场的关系

  内生发展与外延增长的关系

  规模扩张与转型升级的关系

  业务发展与风险管控的关系

  本国员工与外籍员工的关系

  全球发展与本地融合的关系

  结合对吉利汽车海外扩张的路径观察,黄兆华撰写了系列分析文章之《规模扩张与转型升级的关系》。今天,走出去智库(CGGT)转发,供中国走出去企业管理者和投资者参考。

  要点

  1、大部分中国产业走出去的竞争力,还是在很大程度上依赖于低成本的生产要素。我国拥有全球门类最齐全的产业体系和配套网络,其中220多种工业品产量居世界第一。但许多产品仍处在价值链的中低端,部分关键技术环节仍然受制于人。

  2、一系列高难度的海外并购令人眼花缭乱,然而仔细梳理,每一次并购行为,都有其明确的战略意图;每一次并购行为,都服务于吉利集团的长远发展战略;每一次并购行为,都符合吉利汽车的全球发展布局;每一次并购行为,都符合吉利汽车的“总体跟随,局部超越,重点突破,合纵连横,后来居上”的总体战略思想。

  3、在重中之重的新能源汽车领域,通过吉利汽车内部研发、沃尔沃投放Polestar电动汽车、借助戴姆勒集团在电动车的领先优势、投资新能源汽车共享平台曹操专车等多种路径,开展了全方位的落子布局。

  正文

  文/黄兆华

  改革开放40年来,在全球化的征途上,中国企业取得了令整个世界为之瞩目的成就,在各行各业中,一大批优秀企业走出国门,打开了阔步海外的波澜画卷。

  然而,大部分中国产业走出去的竞争力,还是在很大程度上依赖于低成本的生产要素。我国拥有全球门类最齐全的产业体系和配套网络,其中220多种工业品产量居世界第一。但许多产品仍处在价值链的中低端,部分关键技术环节仍然受制于人。

  习近平总书记在十九大报告中指出,我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期。

  通过全球化谋求转型升级,抢占全球发展制高点,正是中国企业全球化发展下一阶段的核心命题。

  笔者认为,过去20年来,中国企业中以全球化发展推动转型升级的最佳范例,非吉利汽车莫属。

  20年前,吉利汽车的技术人员为了造出第一台汽车,不得不拆掉了老板李书福心爱的奔驰汽车;20年后,吉利集团收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份,成为戴姆勒集团第一大股东。

  20年来,吉利集团的全球化发展不仅带来了令人惊叹的业绩增长,其华丽转身,通过全球化实现转型升级的发展路径更是可圈可点。

 

  去年十月,笔者在吉利集团访问数天,有机会深度参观吉利总部、杭州湾研发中心、帝豪生产基地、吉利大学等机构,由衷感到吉利集团的发展历程,正是中国企业借助全球化实现转型升级的最佳实践。

1、战略升级

  2010年收购VOLVO汽车以后,吉利一度潜心致力于与VOLVO汽车的整合与协同,而近期,又发起了一系列令人瞩目的海外并购行为。

  △2010年吉利集团收购VOLVO汽车

  2017年5月,收购马来西亚宝腾控股49.9%的股份以及英国豪华跑车品牌路特斯集团51%的股份。

  2017年11月,收购美国开发飞行汽车的初创公司Terrafugia的全部业务及资产。

  2017年12月,收购沃尔沃集团(AB Volvo)8.2%的股权,成为其第一大持股股东,并拥有15.6%的投票权。

  △2017年12月,收购沃尔沃集团8.2%的股权,成为其第一大持股股东

  2018年2月,通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份,成为戴姆勒集团第一大股东。

  △2018年初,吉利集团成为戴姆勒集团第一大股东

  一系列高难度的海外并购令人眼花缭乱,然而仔细梳理,每一次并购行为,都有其明确的战略意图;每一次并购行为,都服务于吉利集团的长远发展战略;每一次并购行为,都符合吉利汽车的全球发展布局;每一次并购行为,都符合吉利汽车的“总体跟随,局部超越,重点突破,合纵连横,后来居上”的总体战略思想。

  正如李书福董事长所言,“21世纪的全球汽车行业面临巨大创新机遇,也面临来自于非汽车行业公司的挑战,各个汽车企业单打独斗很难赢得这场战争。为了主动抓住机遇,我们必须刷新思维方式,与朋友和伙伴联合,通过协同与分享来占据技术制高点。”

  只不过,经过了多年历练之后,吉利集团的战略视野和资源整合已经完全扩展到了整个世界。

2、技术升级

  收购VOLVO汽车,让吉利的技术能力发生了革命性的突破。在此基础上,吉利已经在杭州、宁波、哥德堡和考文垂建立了四大研发中心;在上海、哥德堡、巴塞罗那和加利福尼亚设立了四大设计中心,研发人员超过1万人。

  位于瑞典哥德堡市的欧洲研发中心(CEVT)由吉利汽车集团负责经营,其研发出的全新产品架构,为吉利集团内吉利和沃尔沃两家公司提供中级产品的平台基础,这一架构构筑了零部件采购、技术标准的统一载体。目前CEVT拥有近2000名员工,包括500余名中国工程师和1500名外籍工程师。

  2017年,吉利发布iNTEC技术品牌,全力发展智能化技术,重点发力智能驱动、智能安全、智能驾驶、智能互联、智能健康五大领域。

  △吉利宁波研发中心

  2018年3月,吉利联合数十家企业打造吉客职能生态系统(GKUI),以开放、共享的姿态构建“全球价值协同共享体系”。

  而近期的一系列海外收购活动,无疑是对汽车产业前瞻性技术领域的新一轮的深度布局。

  在重中之重的新能源汽车领域,通过吉利汽车内部研发、沃尔沃投放Polestar电动汽车、借助戴姆勒集团在电动车的领先优势、投资新能源汽车共享平台曹操专车等多种路径,开展了全方位的落子布局。也许在不远的未来,当前布下的若干新能源棋子将殊途同归,助力吉利建立起全面的优势。

  △杭州街头随处可见的曹操专车

3、产品升级

  吉利的全球化之路也是产品的升级之路。在收购VOLVO以前,吉利汽车一度被视为无法登上大雅之堂的低端产品。收购VOLVO汽车使其一举获得10个可持续发展的产品、产品平台和已进入量产准备的全新SPA产品平台。

  2014 年,“一个吉利”战略发布,帝豪、全球鹰、英伦三个子品牌纳入统一的吉利品牌。

  2017年底,借助CMA基础模块架构和VOLVO全球统一的制造体系和质量标准,高端品牌领克汽车成功推出,继中国市场之后还将在欧洲上市。

  △2017年底发布的高端品牌-领克汽车

  至此,吉利集团的产品家族终于实现了明显的体系化布局。“帝豪”、“远景”、“博系”产品构成的吉利系列产品,定位于国内自主品牌;领克汽车定位于高端品牌,VOLVO汽车定位于豪华品牌。

  在产品结构上,吉利汽车的轿车与SUV齐头并进,结构非常健康;从单品的销售表现上看,博越、帝豪、远景等多款产品月销量超过万辆,成为名副其实的“爆款产品”,极大提高了吉利集团的盈利能力。

4、人才升级

  汽车产业是典型的资金、技术、人才密集型产业,离开了全球顶级人才,打造全球领先企业就是一句空话。上个世纪50年代,正是大胆引入二战后从美军退役的“蓝血十杰”,美国福特汽车才真正走上了科学化管理的发展道路。

  创立开始,吉利汽车就把“招贤纳士”视为公司的根本战略之一,目前在财务、研发、制造、营销、人力资源各领域都汇聚了一批全球顶级人才,这些人才正是保障吉利全球化战略顺利落地的关键保障。

5、管理升级

  看得见的是产品升级,看不见的是内部潜移默化的管理升级。在吉利集团参观调研期间,令笔者印象深刻的除了投资巨大的杭州湾研发中心、踌躇满志的吉利集团高管,还有一个场景至今难忘:在满负荷运转的杭州湾工厂帝豪生产线上,正在忙碌的一名装配小哥突然间在两个工位之间奔跑了起来,嘴角还流露出一丝笑意。

  △吉利汽车宁波杭州湾制造基地

  无从考证是什么原因让这名装配小哥在生产线上笑着跑了起来,但从管理学的角度来说,“让员工跑起来”是一种很高的境界,这也许是吉利管理水平持续提升的一个缩影。

  20年来,吉利汽车心无旁骛,潜心向世界领先企业学习,不断提升产品力和品牌力。

  20年来,吉利的体系能力得到大幅改善和升级,这种改善和升级已经覆盖了研发、制造、采购、营销、人力资源各个领域。

  今天的吉利还面临诸多难题:过于分散的国内制造基地布局所带来的产能协同和管理难度,吉利品牌中最高端的博瑞如何向上发展突破市场份额瓶颈,同时投资VOLVO和戴姆勒集团可能带来的公司治理难题,都在考验着吉利集团的智慧。

  但有一点可以确定:与国内众多的大型国有车企相比,吉利的战略决定权牢牢掌握在自己手里,其全球资源整合的能力无出其右,未来的全球化发展更加值得期待。

总结

  大国竞争时代,富有发展雄心的国家都在谋求抢占全球产业发展制高点。为了保持德国工业的竞争力,在新一轮工业革命中占领先机,早在2011年,德国政府就推出了“工业4.0”计划。

  2014年9月,印度推出“印度制造”计划(Make in India),提出大力发展制造业,希望到2020年将制造业占印度国内生产总值(GDP)的比重提升至25%。

  中国政府于2015年发布《中国制造2025》,明确提出通过“三步走”实现制造强国的战略目标:第一步,到2025年迈入制造强国行列;第二步,到2035年中国制造业整体达到世界制造强国阵营中等水平;第三步,到新中国成立一百年时,综合实力进入世界制造强国前列。

  《中国制造2025》明确提出大力发展以下十大重点领域:新一代信息技术产业、高档数控机床和机器人(行情300024,诊股)、航空航天装备、海洋工程装备及高技术船舶、先进轨道交通装备、节能与新能源汽车、电力装备、农机装备、新材料、生物医药及高性能医疗器械

  中国抢占全球产业制高点的努力注定不会一路坦途,近期对美国高科技企业的并购行动频频以非商业因素遭到否决就是明证,而美国高高挥舞的贸易战大棒更是赤裸裸地指向了《中国制造2025》重点发展的核心产业。

  中国企业的全球化发展之路到底何去何从?如何通过全球化发展实现转型升级、自我突破?我们期待更多的中国企业用更大的智慧和勇气给出答案。  

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关键词阅读:吉利 汽车 全球化

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