当当卖身并不奇怪，互联网巨头厮杀已然步入下半场，形成了腾讯、阿里、百度、京东雄霸天下的格局。

　　起了个大早的当当，却赶了个晚集。在“平台为王”的今天，已经出局，能否保持图书市场的“鸡肋”也得看京东的脸色。

　　都说企业就是创业者的孩子，特别是对俞渝、李国庆这对商界夫妻而言，当当的感情含量不言而喻。李国庆的心情最为复杂，他先是诗以言情：

　　天地孤影任我行，世事苍茫成云烟。

　　不过，随后的两会热议“独角兽回归 A 股”，这让李国庆在绝望中看到了希望：

　　我儿子大了，老婆还小，没有情人牵挂，正是我事业第二春！我将继续在文化商业奋斗 10 年！这是谁也无法阻挡的。

　　为了论证当当并不是“过去时”，李国庆夫妇创造了两个金句：

　　不管天猫地猫，解决了假货就是好mall。

　　千亿京东，利润不如百亿当当。

　　这两句话虽然没错，但不过是自我安慰罢了：阿里巴巴市值高达 4700 亿美元，京东市值超过 600 亿美元。

　　当当呢？2016 年当当网以 5.56 亿美元市值私有化，如今的估值大约在 10 亿美元左右，与“巨头”们已经没有可比性。市值才是硬道理。

　　笔者认为，当当虽然估值勉强接近独角兽标准，但未来缺乏想象力，注定不在有关部门的“青睐”之列。资本市场卖的是故事、未来，而非过去。

　　所以，企业毕竟不是孩子，该卖的时候忍痛也得卖啊。

　　2004 年，亚马逊欲以 1.5 亿美元收购当当网，没谈拢；

　　2013 年，百度提出入股当当网，又没谈拢；

　　2014 年，腾讯提出入股当当网，欲占股 33％ ，而李国庆只愿给 25％ 。随后，腾讯向京东注资 2.15 亿美元获得京东 15％ 股份，而后者成了当当的“毁灭者”。

　　这一次当当终于要卖了，却不幸选了一个不靠谱的买家：海航。

　　君不见，海航自己已经在手忙脚乱卖卖卖，海航就算能拿出钱来，恐怕也没有心思重振当当。

　　眼下，地球人都明白：2018 年将是海航最困难的一年，断腕自救是必须的，最终被迫卖身或者被接管的可能性也不能排除。

　　最近海航集团开启“甩卖模式”，在境内外出售的地产项目及资产的价格至少约 312.97 亿元，在海外仍有 7 个项目处于待售状态。包括希尔顿分时度假酒店集团、英国伦敦的金丝雀码头项目、两个纽约曼哈顿的项目、芝加哥和旧金山的两个项目以及法属大溪地希尔顿酒店。

　　？媒体称，海航拟出售在建的海南第一高楼“海口双子塔”其中一栋。海航地产回应：海航未出售海口双子塔，但近期有外部机构联系海航寻求合作机会。至于会否合作，则以公告为准。

　　海口双子塔位于海口大英山 CBD 核心片区，主塔楼高度为 428 米，总建筑面积 38.81 万平方米，由南塔、北塔两个项目组成。单塔高达 90 亿元的投资，创造了海南建筑史上的新纪录。该项目预计于 2021 年建成。

　　最为凸显海航“泥菩萨过河”的是下面两则消息：

　　中国民航局已敦促海航集团的航空业务支付逾期账单，包括航油、机场建设费等相关民航费用。民航局领导约见了海航高管，敦促其支付费用。据路透社报道，海航控股拖欠中国航油的逾期账单攀升至 30 亿人民币（海航的飞机燃油费每天在 7500 万左右）。

　　中国国航考虑收购海航旗下的首都航空，正与首都航空的股东海航集团以及北京市政府进行谈判。

　　海航，这家航空界的“黑马”，如今沦落到连燃油费都无法支付、连旗下的航空子公司都要转手。今昔何昔？

　　笔者忠告俞渝、李国庆夫妇：当当可以卖，但别卖给海航，不能把孩子往火坑里推啊。

　　然而，当当最好的归宿并不是海航，更好的选择是阿里巴巴、苏宁、百度这样既存在协同效应，又在主营业务上没有重合的巨头企业；抑或是工商银行这样靠谱且热心触网的传统企业；像鞋王百丽那样卖身于资本，或许也是一种选择。

　　面对被海航收购的诱惑，笔者只能说：当当，且行且珍惜。