余胜良:共享单车免押金没道理

1评论 2017-12-06 03:45:01 来源:证券时报 新零售还能炒多久

  12月5日上午,中消协在京召开共享单车公开约谈会,建议共享单车免押金。此举甚得人心,消协貌似站在了消费者立场,为消费者伸张正义。

  但在笔者看来,使用别人产品收取押金天经地义,租房需要押金,租赁汽车需要押金,连到游泳场租柜子都需要押金,怎么到了共享单车就例外?

  消协应该做的是让车企退还押金更方便,而不是劝别人不用收押金。

  必须要弄明白,共享单车的所有权属于车企,使用别人产品,押金是双方的一个契约,用以保证租赁财物不被损坏。

  共享单车也有损坏问题,现在损坏后都是产权所有者在承担损失,使用者一般不需要负什么责任,这主要是由于责任很难划分,很难找到损坏证据,很难判断是否是车辆本身的正常损耗,共享单车的损坏有很大随意性,现在共享单车的损坏率很高,绝对比消费者自有车辆损坏率高,有不少被刻意损毁。但并不代表车企应该承担这样的损失,没有权利向损坏者追责,车企现在只是因为追责成本太高,所以直接维修或更换了事。

  住房租赁和共享单车租赁有所不同,住房是一直租赁中,中间不会有间断,共享单车的使用是间歇性的,以汽车租赁为例,使用才需要押金,使用结束就需要退还。不过共享单车没有采用这种方式,因为共享单车使用频次高,每次使用结束就退还押金,下次使用再交纳显得非常麻烦。但无论如何,共享单车一直交纳押金是有瑕疵的。但如果租赁方说明,承租方愿意,就没有多大问题。

  要求共享单车运营商放弃押金,实在是强人所难,也很没道理,现在有企业可以根据信用分免押金,那是服务更优化,免收押金只能遵循自愿原则,而不能被要求这么做。

  此外,共享单车还有一个大问题,就是押金监管问题。

  此前共享单车快速推广时,好多人看到押金积累出来的庞大资金池,共享单车可以多人共用一辆,仅仅这几个人交纳的押金就可以覆盖车辆成本。这样车企就可以快速低成本扩张了。后来看完全不是这样,共享单车不仅仅要有购置成本,维持成本同样高昂,共享单车企业要经过多轮融资,才能保持扩张势头,没能继续融资的企业就被淘汰了。

  押金有一个问题,是存下来专门用于退还,还是可以挪作他用,比如企业运营,比如给员工发工资。多数人认为应该专款专用,应该在银行托管,这样才能保证安全。

  这样是有安全保障了,问题是是否有这个必要,正在使用的消费者,有多少个会去申请退还押金?那么维持这样一个资金池就没有必要。当企业还在市场拼杀,需要到处找钱,让这么多资金放在银行里,就显得非常不合理了。

  当然还有一种情况,企业遇到信用波动,多数人都要申请退款,就像银行挤兑一样。银行有储备金,还限制放贷规模来保证客户提取时可以周转得开,但特殊情况也无可奈何,对共享单车而言,如果像银行那样要求,就需要有一笔常备资金以备用户提取,但可以规定更严苛一点,使准备资金的规模更大一点,也给筹集资金争取更多时间。

  不少行为能获得喝彩声,单方面满足民众要求,让民众少付出多获得的举措都能,但另一方面,提供服务的机构如何生存下去,如何保证自己的利益不受损,如何能持续运营,也是需要考虑的。

  (作者系证券时报记者)

关键词阅读:押金 单车 资金池 车企 持续运营

责任编辑:付健青 RF13564
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