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反垄断有利于建立竞合机制

2014-08-21 06:58:01 来源: 上海商报 【作者: 周浩

  发改委反垄断局昨天表示,日立、三菱电机、不二越等12家汽车零部件厂商因操纵产品供应价格,被处约12.4亿元罚款。

  按照相关调查,在日本车企当中普遍存在着价格同盟等问题,由于这些车企依靠自身的技术普遍拥有在某些汽车配件领域的优势,因此其一旦形成价格联盟,下游厂商就失去了相应的话语权。发改委称,日本企业之间通过成立类似于联络机构的组织,协调共同涨价的时机和幅度。

  关于垄断行为,按照经济学的经典定义,一般分为卖方垄断和买方垄断。很显然,车企巨头被调查的是属于卖方垄断的行为。

  经过多年的发展,汽车市场远远不是一两个寡头可以控制的市场,因此在不同的车型和配件市场上,分别出现了协调共进的现象,这样的一种价格同盟也可以使各生产厂商之间避免因为价格竞争产生利润下降问题。这样的一种行为也就是典型的“卡特尔”行为,它由生产同类产品的企业联合组成。参加卡特尔的企业一方面为获得垄断利润而在价格、销售市场、生产规模和其他方面签订协议,另一方面又保持其在经济活动中的独立性。在现代经济中,卡特尔也是最为普遍的垄断行为。

  从实际操作来看,对日本车企的反垄断调查中,发改委采取了取证的方式,并厘清各企业之间如何通过联络机构来进行沟通,最终才认定其垄断的行为。

  事实上,对于车企巨头们的反垄断调查将成为打开中国经济市场化大门的一把钥匙,也是一次很好的市场规范和教育。对于市场参与者来说,反垄断调查表明,市场经济并不是无底线地追求利润。对于监管机构来说,未来需要在鼓励合理竞争和保护企业合法利润之间取得平衡。伴随着市场的发展,所有的市场参与者包括监管部门也在不断进步,这有利于形成更加合理的市场竞合机制。

  对于中国企业来说,车企巨头们之间的攻守联盟被攻破,也将意味着其将面临更大的市场空间和更多的市场机会,但如何保持良性竞争,避免陷入价格战,这也是中国企业需要考虑的问题。(作者系澳新银行中国经济学家)

(责任编辑:徐秀)

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