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“的哥”为何也要坐“黑车”

白银大赛千万实盘资金派送中 2013年08月30日 07:30   来源: 上海商报   网友评论(人参与

  据说,现在有3.5万名来自崇明的“的哥”在市区开车,约占全市出租车司机总量的三分之一。而他们中的75%选择在市区租房,另外一部分则在凌晨交班后返回崇明家中。但他们怎么回家?答案竟然是坐“黑车”。

  虽然长江隧桥建成以后,上海市区和崇明岛之间的通行变得便捷,但是路途的长距离仍然存在,天天这样往返于市区与崇明之间,毕竟是很累人的,因此合适的选择是在市区租房。这些崇明“的哥”为什么不愿意这样做?一个明显的原因是在市区租房会产生一笔不小的开支。

  所谓“黑车”,指的是没有办理合法手续的运输车辆。这些车辆的存在,逃避了政府管理,而且很容易造成对乘客利益的损害,严重的甚至会出刑事案件。因此,“黑车”历来是政府管理部门严厉打击的对象,而出租车司机对“黑车”据说也是深恶痛绝,他们的这种态度是可以理解的,因为“黑车”泛滥,很容易抢去他们的生意。

  但是,深夜里从市区开往崇明的“黑车”,其乘客却大多是白天在市区劳碌的正规的“的哥”,在这个过程中,“白车”司机作为乘客事实上构成了对“黑车”司机的依赖。这些“黑车”司机满足了“的哥”回崇明居住所产生的市场需求。

  有关方面在接受媒体记者采访时,声称要严厉打击这种扰乱出租车市场秩序的“黑车”。但是,我们设想一下,假如这些往返于市区与崇明之区的“黑车”被取缔了,那么这些“的哥”就再也不能在深夜里方便地回崇明休息,只能在市区租房居住,并为此支付他们本来可以省下来的房租。

  当政府以维护出租车市场秩序的名义打击“黑车”的时候,它敲掉那些“黑车”司机饭碗的行动似乎有其正义性,却遏制了一部分市场需求,造成了某些有特殊需求的乘客的不方便。当然,我们可以要求政府给崇明“的哥”提供服务,但政府要求的是秩序,它很难与变幻莫测的市场完全合拍。也许,什么时候市区的房租降下来了,崇明“的哥”发现房租的支出甚至低于花在回家路途上交给“黑车”司机的支出,那么这个市场需求就不复存在了,“黑车”也就自然而然地消失了。

  (作者系财经评论人)

【作者: 周俊生】 (责任编辑:徐秀)

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