首页财经股票大盘个股新股行情港股美股基金理财黄金银行保险私募信托期货直播视频博客论坛爱股汽车房产科技图片彩票我的金融界

“合乘”市场的麻烦和愿景

白银大赛千万实盘资金派送中 2013年08月01日 11:26   来源: 东方早报   网友评论(人参与

  城镇变城市,城市变都市,都市变大都市,大都市变超级都市,每上一个台阶,城市交通就会发生一轮变化,并且越来越是巨变。巨变的背后,理所当然地隐藏着新型商机。目前来看,创新主要集中在“预约”与“合乘”两个细分子市场里。其中,预约子市场的代表是“嘀嘀打车”、“大黄蜂”等应用软件,已在出租车市场搅起了不小的波澜。在“合乘”子市场,也出现了“直通吧”(一种自助班车线路搜索引擎)这样的尝试,力图在上下班人潮中区隔出一个有利可图的窄市场。

  “预约”子市场启动较快,发展也更迅猛一些。一些打车软件一时红透半边天,不少司机索性装上个三合一、多合一的盒子,把几个热门软件打包,组成一个“超级电调”系统。上海某打车软件的运营商,宣称已经突破日均2万单的大关。2万单是个什么数字?这个量已超过了大众、锦江和海博这沪上三大出租车公司每天电调量的加总,相当于当今沪上电调霸主强生的三分之二,占据了上海出租车日均总出车量市场的1%强。据不完全统计,三大打车软件运营至今,已将上海的预约出车市场扩大了一倍以上,预约出车市场在总出车市场的占比,已经从原来的3.3%扩大到超过7%。

  相对于电调,打车软件是典型的技术进步。旧式的电调系统,要提供日均一万单的服务能力,需要的固定资产投入是3000万元,日常运营和维护的费用也要每年接近千万元;而打车软件,提供日均一万单的服务,固定资产投入不足旧式电调系统的十分之一,其零人工介入的智能模式更是令日常运维的成本下降了一个数量级不止。

  这个技术进步,从三个方面撬动了出租市场的格局。

  首先是打破了大公司对高端预约市场的垄断,极大地降低了小公司和小公司司机进入预约市场的门槛。如今,没有电调中心的小公司,没有签约电调服务的外围司机,都有机会以极低的成本参与到利润较高的预约市场中。

  其次是动了电调行业潜规则的蛋糕。电调行业的运作模式是“集中收单,二次派发”,这个“二次派发”将派活、派大活、派好活的权力集中到了电调手里,无形中,电调拥有了操控司机的杠杆。而打车软件的模式是“先到先得”,提高了司机间的竞争性,达成的效果是缩短了预约者的等待时间,提高了预约成功率。随着打车软件普及率的提高,也提高了司机接单的密度,最终达到的是预约者与司机的双赢。

  第三是顺应了消费者消费升级的需求,扩大了整个预约市场,总体上还提升了预约服务的质量。

  不出意料的是,这个变化招致了大型出租公司的抵抗和动用行政资源的限制。换一个角度看,这些抵抗和限制,从反面的角度印证了“预约”市场的大有可为。

  相对于“预约”子市场的风生水起,“合乘”子市场显得有点冷清。这个市场还处在非常早期的探索阶段中,参与者也相对稚嫩。其中“直通吧”把眼光进一步聚焦到“上下班”子市场,提出了“从小区到写字楼门对门”的理念,然而从实践效果看,这个“门对门”,功能上已经退化成“远程班车”,定位上也变成了对轨交网络的补缺。

  从优化整个交通环境,集约交通资源的角度看,“合乘”子市场比较“预约”子市场的发展,其意义更重大,价值更高。但要撬动这个子市场,恐怕不是一家纯粹的线上互联网公司所能承担得了的。原因有三:

  首先,承担合乘功能的载体必须是拥有运营资质的经营性车辆。这里存在牌照方面的限制,不仅意味着有一块牌照费用要加在日常运营成本里,更重要的是它限制了发展,尤其是大发展的可能。因为一旦市场启动进入高速发展阶段,牌照的稀缺性就会凸显出来,牌照的拥有者就会坐地起价,掠走收益中的大头。这一前景极大缩减了给予投资者的激励。这是这个市场的第一道关隘。

  其次,合乘市场既提高了资产的专用性,又限制了参与者的行动自由度,这就无形中抬高了消费者的消费门槛。这对于新市场的启动和发育尤为不利。换言之,如何降低资产的专用性,提高参与者的活动空间,是这个市场启动的关键。解决这一问题的关键是形成网络,发挥网络的规模效应,从“门对门”(“一点对一点”)的线性连接变成“多点对多点”的网状连接;从专营于特定时段到全时段开放;从服务于基本需求到开放给或有需求;从服务一类人群到服务多类人群,并扩大用户基础。规模效应的存在是双刃剑,既有给予参与者垄断租值回报的巨大前景,也同时要求前期巨大的固定资本投入和对网络成长的足够忍耐,可见这并不容易。

  第三,合乘是消费升级类的需求和服务,它有许多替代品,需求的价格弹性很大。而降低这类服务的价格弹性,建立起用户忠诚度,同样也不是单纯的线上服务的强项。

  “合乘”市场的启动,需要提升到更高的高度,并形成一揽子的相关配套。其中政策的调整和支持必不可少,同时也需要线上线下多种社会资源和公共资源的专业分工和协同。

  一个可能的模式是对道路实施分级,对合乘型(包括公交)车辆提供优先级较高的地面快速车道,对进入高架的合乘型车辆提供优先进入权。同时,建立新型的非公交站点式的二级合乘点,覆盖写字楼、小区、宾馆、主要公共场所等;发挥网络在线的优势,以按需预约、随叫随到而非定时的方式提供服务;在用户计费模式上可采取“分级基本月租+按次计费”的模式;对运营商采取“底额不足补贴+盈利累进征收+分项指标激励”的政策。另外,可以鼓励闲置运能的社会车辆加入合乘服务网络。提供合乘型服务,是到了该提到议事日程的时候了。

  希望在不远的将来,我们能看到上海的交通模式有新的突破,上海的交通环境有新的改善,上海的交通服务质量上一个新的台阶。

(责任编辑:周迎颖)

相关文章
评论 已有 0 条评论
实盘直播
  • 06:54东部鸿运:

    绾虫柉杈惧厠缁煎悎鎸囨暟3鏈�3鏃ワ紙鍛ㄥ洓锛夋敹鐩樹笅璺�.95鐐癸紝璺屽箙锛�.07%锛屾姤58.....

    当前人气:0

  • 06:53短线锁定上涨:

    [褰姣忓ぉ鍜ㄨ] http://itougu.jrj.com.cn/view/189514.j.....

    当前人气:0

  • 06:51稳定赢利才是王道:

    1.1.鏈挱涓荤嫭涓�棤浜岀殑'鐩樺墠澶х洏鍒嗘瀽',姣忔棩寮�洏鍓嶈鍒掑綋鏃ュぇ鐩樻柟鍚戝強鍏.....

    当前人气:0

  • 06:51笑看风云老师:

    鐩墠琛屾儏涓嶆槸鐗瑰埆濂藉仛锛屾瘡澶╁氨閭d箞鍑犲崄涓釜鑲″弽澶嶆悘鐪肩悆锛岀湅璧锋潵娑ㄧ殑杞拌.....

    当前人气:0

  • 06:50宇辉战舰-丹辉:

    銆愮儹鐐归緳澶淬�娆℃柊 鏂扮枂瑗胯棌 搴勮偂

    当前人气:0

  • 06:50chengzhigang123:

    缇庝笢鏃堕棿3鏈�3鏃�6锛�0(鍖椾含鏃堕棿3鏈�4鏃�4锛�0)锛岄亾鎸囪穼4.72鐐癸紝鎴�......

    当前人气:0

  • 06:47文子投资:

    銆愭姇璧勮祫璁�鎹獟浣撴姤閬擄紝鎴戝浗鑷富鐮斿彂鐨勫楠ㄩ鏈哄櫒浜篎ourier X1杩戞湡.....

    当前人气:1

  • 06:42自律耐心乘势待时:

    鏂拌偂鐢宠喘锛�缇庤鍗庣瓑3鍙柊鑲�鏈�4鏃ョ敵璐紝 缇庤鍗庣敵璐唬鐮侊細732538锛�.....

    当前人气:0

  • 06:36财友73xu5z94:

    娴峰埄杩戞湡杩樹細瑙佸埌12鍏冧互涓娿�浣嗕細鏈変竴涓緝闀挎湡鐨勮皟鏁达紝寰呰皟鏁寸粨鏉燂紝閲嶆柊.....

    当前人气:0

  • 06:36黄琼上善若水:

    澶у鏃╀笂濂斤紒

    当前人气:1

  • 24小时新闻点击排行榜
  • 48小时新闻点击排行榜